卸下活塞杆和端盖的错误方法

一所技术学院的学生将学习如何拆卸液压缸。在这种情况下，气缸是一个圆形的焊接设计，将杆腺保留在气缸管的ID上。学生取下了腺体固定环，然后将圆柱体放在地板上。然后，他们试图将杆和腺拉在一起。腺体不会让步，因此他们需要弄清楚如何产生更多的拉力。

在讲师的帮助下，学生陪审团裁定了他们认为会起作用的设备。他们将锚焊接到大钢板上，并使用链条将圆柱体的盖端连接到锚固端。拉力将由拖车上的液压绞车产生。一个学生备份了卡车，以便后轮放在盘子上。卡车的轮胎将牢固地将盘子固定在混凝土车间上，而绞车将踩在杆上。

然后，机组人员将绞车电缆末端的钩子固定在链条上，该链条被固定在气缸的杆端Clevis上。设置完成后，一个学生坐在驾驶员座位上，而另一个学生则操作位于拖车后部的绞车阀。其他学生和讲师专心地注视着他们的实验从计划转变为执行。驾驶员开始卡车，并保持刹车踏板凹陷。

当学生激活绞车杆时，绞车开始缓慢旋转。绞车毫不费力地将圆柱体提升到垂直位置，准备采取行动。驾驶员座椅上的学生扭曲了他的躯干，将右臂包裹在座椅上，以便他可以通过卡车驾驶室的后窗观察。讲师给了“大拇指”，因此阀门操作员激活了杠杆，因此绞车将开始拉动。拖车的后端向下倾斜，随着绞车扭矩的增加，轮胎偏转，以满足顽固的杆腺的阻力。

当将拖钩连接到罗德·克莱维斯（Rod Clevis）的链条意外地折断时，雷声爆炸爆发。车辆弹跳的动作，轮胎弹回正常，电缆失去张力会导致电缆和钩子组件剧烈反冲，并将其推向卡车的后窗。

学生们无助地看着弹丸从车辆的后窗航行，穿过挡风玻璃。当钢弹丸飞过驾驶室时，坐在车轮后面的学生冻结了，将他的脸掉了几英寸。当他们撞击出租车内部时，破碎的玻璃碎片变成了微型弹丸。破碎的钩子组件在拖车罩的尽头休息了。不用说，学生和教练很幸运能在没有受伤的情况下生存。

“反复试验”中的教训已经结束。但是，该课程并不是完全失败的，因为学生学会了如何不拆卸液压缸。如果该手术成功地释放了腺体，那么学生可能会错误地了解到，在不知道相对材料的强度的情况下构建临时机制是一种可以接受的方法，可以去除卡在圆柱体中的腺体。这就是不安全的维护实践使整个行业永久存在的方式，并造成等待发生的事故！

这种尝试失败了，因为锈在腺体和气缸壁之间积累了，这导致腺抓住。圆柱维修最好留给专家。处理，组装和拆卸气缸（尤其是圆形焊接类型）需要专门的固定装置和工具。由于这些人都没有资格维修液压设备，因此他们应该将圆柱体发送到认证的液压维修设施。
警告：不要尝试使用反复试验方法去除顽固的末端cap腺。

单击此处阅读安全的方法以去除顽固的末端腺和活塞杆。

该信息由盐湖城流体力训练研究所Rory McLaren总裁提供。有关更多信息，请致电（801）908-5456，发送电子邮件至info@fpti.org，或访问www.fpti.org。

作者：Alan Hitchcox
在美国陆军担任车辆机械师之后，艾伦（Alan）全职上大学，获得了科学学士学位，同时还全职为电力传输和流体电力分销商工作。然后，他成为技术编辑，并编辑或编辑了数百篇技术文章，已有38年的历史，最后32篇关于液压和气动杂志的文章，然后于2020年获得半退休。